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2020款保時捷Taycan加拿大起售價173,900元現可預定

發表： 2019年09月09日

保時捷Taycan是一台極富運動性的四門轎跑(Porsche)

（大紀元訊）2020款保時捷Porsche Taycan純電動跑車在加拿大的售價日前公布，Taycan Turbo S的起售價是213,900加元，Taycan Turbo的起售價是173,900加元，加拿大的消費者現可預定。

2019年9月4日，保時捷以一場橫跨三大洲的發布會呈現旗下首款純電動跑車全新Taycan的全球首秀。

保時捷Taycan是一台極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新Taycan也在可持續性和數字化方面樹立新基準。負責研發的保時捷全球執行董事會成員施德納（Michael Steiner）強調：「我們承諾要為電動時代打造一臺純正的保時捷跑車。它不僅要在科技與駕駛動態方面振奮人心，還必須同以往的保時捷傳奇車型一樣，激發全球跑車愛好者的駕駛激情。現在我們做到了。」

首批發布的車型版本為全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。兩款車型均為「保時捷E驅高效動力」（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系Taycan系列的性能之最。這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發布。明年年末，首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。截至2022年，保時捷在電氣化領域的投資將超過60億歐元。

結合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560 kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo亦可達到500 kW（680 PS）的最大功率。Taycan Turbo S從靜止加速至100 km/h僅需2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大續航里程分別為412 km和450 km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465 km*。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達260 km/h。

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2020款保時捷Taycan是第一款系統電壓達到800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網路進行直流充電時，Taycan的蓄電池僅需5分多鐘便可充滿100 km續航里程所需電量（WLTP標準下）。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270 kW的充電功率。Taycan配備的Performance Battery Plus高性能蓄電池容量為93.4 kWh。Taycan車主亦可選擇在家中用交流電以高達11 kW的功率為愛車輕鬆充電。

2020款Porsche Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。此外，Taycan車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感「Porsche」標誌。全新Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。

全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，開啟內飾新時代。獨立的曲面組合儀錶處於儀錶板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的10.9英吋信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新Taycan的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控制項明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過「嗨，保時捷」命令喚醒的語音控制功能。

在全新Taycan上，保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾。由創新的回收材料製成的座椅內飾與這款純電跑車的可持續理念相得益彰。

獨特的「腳坑」設計整合於底部的電池布局中。由此，全新Taycan得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為81升和366升。

Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，並成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。Taycan電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。

後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。

保時捷為全新Taycan的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷4D底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。創新的底盤系統包括帶有電子減震器控制PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統，其中包括保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。獨特配置包括帶有兩台電機的四輪驅動控制系統以及能量回收系統。全新Taycan的能量回收功率高達265 kW，明顯優於其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。

全新Taycan的多種駕駛模式設置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設定充分利用純電驅動的潛能，共提供四種駕駛模式：「Range」（續航里程）、「Normal」（標準）、「Sport」（運動）和「Sport Plus」（運動升級）。客戶還可以選擇「Individual」（個性化）模式，以根據需要對系統進行個性化設置。